ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ РФ

РЕКОМЕНДАЦИЯ

Государственная система обеспечения единства измерений

массА Грузов при бестарНЫх перевозках

методика выполнения измерений весами и весовыми дозаторами

МИ 1953-2005

г. Новосибирск 2005

Содержание

ПРЕДИСЛОВИЕ

1 РАЗРАБОТАНА Федеральным государственным унитарным предприятием Сибирский государственный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт метрологии (ФГУП СНИИМ)

ИСПОЛНИТЕЛИ: Цибин И.Г., начальник отдела; Варгасова Э.В., ст. научный сотрудник; Ерёмин Д.В., инженер 1-ой категории

2 УТВЕРЖДЕНА ФГУП СНИИМ 01 марта 2005 г.

3 ЗАРЕГИСТРИРОВАНА ФГУП ВНИИМС 02 сентября 2005г.

4 ВЗАМЕН МИ 1953-88

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящая рекомендация распространяется на массу грузов и устанавливает методику выполнения ее измерений при бестарных перевозках, предусматривающую использование весов и весовых дозаторов.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящей рекомендации использованы ссылки на следующие нормативные документы:

ГОСТ 10223-97 Дозаторы весовые дискретного действия. Общие технические требования

ГОСТ 29329-92 Весы для статического взвешивания. Общие технические требования

ГОСТ 30124-94 Весы и весовые дозаторы непрерывного действия. Общие технические требования

ГОСТ 30414-96 Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования

Примечание - При пользовании настоящей рекомендацией целесообразно проверить действие ссылочных нормативных документов по указателю «Национальные стандарты», составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящей рекомендацией следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяют в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ

3.1 При выполнении измерений массы грузов применяют следующие средства:

- весы вагонные для статического взвешивания по ГОСТ 29329-92;

- весы для взвешивания вагонов в движении по ГОСТ 30414-96;

- весы автомобильные для статического взвешивания по ГОСТ 29329-92;

- весы для взвешивания автотранспорта в движении по ГОСТ 30414-96;

- весы бункерные по ГОСТ 29329-92;

- весы крановые по ГОСТ 29329-92;

- весы автоматические дискретного действия для суммарного учета с предварительным дозированием - Государственный реестр №9400 - 84, 9460 - 84, №9461 - 84;

- весы непрерывного действия (конвейерные) по ГОСТ 30124-94;

- дозаторы весовые дискретного действия по ГОСТ 10223-97;

- дозаторы весовые непрерывного действия по ГОСТ 30124-94.

3.2 Допускается применение других средств измерений, не указанных в 3.1, но гарантирующих точность измерений, установленную данной рекомендацией.

4 УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЙ И ПОДГОТОВКА К ИХ ВЫПОЛНЕНИЮ

Условия и порядок выполнения взвешивания и дозирования, а также подготовки к ним соответствуют требованиям, указанным в эксплуатационной документации на применяемые средства измерений.

5 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

При выполнении измерений соблюдают требования безопасности, указанные в эксплутационной документации на применяемые средства измерений.

6 ТРЕБОВАНИЯ К КВАЛИФИКАЦИИ ОПЕРАТОРОВ

К выполнению измерений допускают лиц, изучивших эксплуатационную документацию на применяемые средства измерений и настоящую рекомендацию, имеющих необходимую квалификацию и прошедших специальную подготовку, указанную в эксплутационной документации на применяемые средства измерений и предусмотренную на предприятиях, эксплуатирующих эти средства измерений.

7 МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ, ВЫПОЛНЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЙ И ОБРАБОТКА ИХ РЕЗУЛЬТАТОВ

7.1 Измерения массы грузов на вагонных весах для статического взвешивания

7.1.1 Взвешивание груженого и порожнего вагона с расцепкой

Массу груза в вагоне «нетто» М_н определяют как разность результатов взвешиваний груженого вагона (масса «брутто» вагона М_б) и порожнего вагона (масса «тары» вагона М_т).

Значения предельных погрешностей определения массы груза нетто в вагоне d в процентах вычисляют по формуле (1), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 1.

                                                                                                  (1)

где D_d, D_т - пределы допускаемой абсолютной погрешностях весов при измерениях М_б и М_т соответственно, кг.

Таблица 1

Пример - Результаты взвешиваний М_б = 84,85 т, М_т = 22,05 т получены на весах с циферблатным указателем с ценой поверочного деления 50 кг.

М_н = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.

Погрешность определения М_н находят одним из двух способов:

а) по таблице 1 для приведенных значений М_б, М_т, М_н с ценой поверочного деления весов 50 кг d: не более 0,1 %;

б) по формуле (1):

7.1.2 Взвешивание груженого вагона с расцепкой после компенсации массы в порожнем состоянии

Значение М_н определяют как результат взвешивания груженого вагона на весах после компенсации массы расцепленного вагона в порожнем состоянии.

Значение d в процентах вычисляют по формуле (2), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 2.

                                                                                                               (2)

где D_н - предел допускаемой абсолютной погрешности весов при измерениях М_н, кг.

Таблица 2

Пример - После компенсации массы тары измерена масса груза в вагоне М_н = 62,80 т на вагонных весах с циферблатным указателем с ценой поверочного деления 50 кг.

Погрешность определения М_н находят одним из двух способов:

а) по таблице 2 для приведенных значений М_н и цены поверочного деления весов d: не более 0,1 %;

б) по формуле (2):

7.1.3 Взвешивание груженого и порожнего вагонов без расцепки

Значение М_н определяют как разность результатов взвешиваний М_б и М_т.

Значения d в процентах вычисляют по формуле

                                    (3)

где g_d, g_т - отношение суммарной массы в килограммах хвостовых вагонов состава, включая взвешиваемый, к массе в килограммах взвешиваемого груженого или порожнего вагона соответственно.

Пример - Для вагона, идущего первым в составе из 10 одинаковых вагонов, результаты взвешивания M_б = 84,85 т, М_т = 22,05 m получены на вагонных весах с дискретным отсчетом и ценой поверочного деления 100 кг.

М_н = 84,85 - 22,05 = 62,80 т; g_d= g_т = 10.

Погрешность определения М_н находят по формуле (3):

7.1.4 Взвешивание груженого вагона с расцепкой

Значение М_н определяют как разность результата взвешивания М_б и значения М_т, указанного на трафарете вагона.

Значение d в процентах вычисляют по формуле

                                                                     (4)

При М_н свыше 20 до 25 т включительно d составляет ±5%; свыше 25 до 32 т включительно: ± 4%; свыше 32 до 45 т включительно: ± 3%; свыше 45 до 64 т включительно: ± 2%; свыше 64 до 90 т включительно: ± 1,5%; свыше 90 до 124 т включительно: ± 1%; свыше 124 до 140 т включительно: ± 0,8%.

Пример - Результат взвешивания М_б = 84,85 т получен на вагонных весах. Согласно значению, указанному на трафарете вагона, М_т = 22,05 т, М_н = 84,85 - 22,05 = 62,80 т

Погрешность определения М_н находят одним из двух способов:

а) исходя из приведенных в 7.1.4 данных d: не более 2 %;

б) по формуле (4):

7.1.5 Взвешивание груженого вагона без расцепки

Значение М_н определяют как разность результата взвешивания М_б и значения М_т, указанного на трафарете вагона. Значение d в процентах вычисляют по формуле

                                       (5)

Пример - Для вагона, идущего первым в составе из 30 одинаковых вагонов, получен результат взвешивания M_б = 84,85 т. Согласно значению, указанному на трафарете вагона, М_т = 22,05 т,

М_н = 84,85 - 22,05 = 62,80 т, g_d = 30.

Погрешность определения М_н находят по формуле (5):

При суммарной массе хвостовых вагонов состава, включая взвешиваемый, до 2000 т значения d определяют в соответствии с 7.1.4.

7.1.6 Взвешивание порожнего и груженого состава без расцепки.

Массу груза в составе «нетто» М_нс определяют как разность суммы результатов взвешиваний всех груженых вагонов «брутто» М_бс и суммы результатов взвешиваний всех порожних вагонов «тары» М_тс.

Значение d в процентах вычисляют по формуле

                                                                                     (6)

где D_бi, D_mi - пределы допускаемых абсолютных погрешностей весов при измерениях массы каждого вагона в груженом и порожнем состоянии соответственно, кг;

п - число вагонов в составе.

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М_т и М_н значения d в процентах вычисляют по формуле (7), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 3.

                                                                                                 (7)

Таблица 3

Пример - Для состава из 10 одинаковых вагонов получено:

М_бс = 848,5 т (М_б = 84,85 т) и М_тс = 220,50 т (М_т = 22,05 т) на вагонных весах с дискретным отсчетом и ценой поверочного деления 100 кг.

М_нс = 848,5 - 220,5 = 628,0 т (М_н = 62,80 т).

Погрешность определения М_нс находят одним из двух способов:

а) по таблице 3 для приведенных значений М_б, М_т, М_н, цены поверочного деления весов и числа вагонов в составе d: не более 0,1 %;

б) по формуле (7):

7.1.7 Взвешивание груженого состава без расцепки

Значение М_нс определяют как разность суммы результатов взвешиваний всех груженых вагонов «брутто» М_бс и суммы значений М_тс, указанных на трафаретах всех вагонов состава.

Значение d в процентах вычисляют по формуле

                                                                              (8)

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М_т и М_н значения d в процентах вычисляют по формуле (9), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 4.

                                                                     (9)

Таблица 4

7.2 Измерения массы грузов на весах для взвешивания вагонов в движении

7.2.1 Взвешивание порожнего и груженого вагона в составе без расцепки

Значение М_н определяют как разность результатов взвешиваний М_б и М_т.

Значение d в процентах вычисляют по формуле (1).

Пример - Результаты взвешивания вагонов в составе без расцепки получены на вагонных весах для взвешивания в движении по ГОСТ 30414 (НПВ весов: 200 т). В составах общей массой до 1000 т предел допускаемой погрешности весов при взвешивании вагона в диапазоне до 35 % НПВ составляет ± 0,5 % от 35 % НПВ, в диапазоне свыше 35 % НПВ: ± 0,5 % от массы вагона. Измеренная масса груженого вагона М_б = 84,85 т, масса порожнего вагона М_т = 22,05 т, М_н = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.

Погрешность определения М_н находят по формуле (1), в которой D_d = ± 424 кг, D_т = ± 350 кг:

При взвешивании вагонов в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава. Например, в составах общей массой свыше 2000 т (до 3000 т) предел допускаемой погрешности весов при взвешивании вагона на тех же весах в диапазоне до 35 % НПВ составляет ± 0,5 % от 35% НПВ плюс 200 кг, в диапазоне свыше 35 % НПВ: ± 0,5 % от массы вагона плюс 200 кг. Для тех же значений массы груженого вагона М_б = 84,85 т, массы порожнего вагона М_т = 22,05 т, М_н = 84,85 - 22,05 = 62,80 т погрешность М_н, рассчитанная по формуле (1), составит

7.2.2 Взвешивание груженого вагона без расцепки

Значение М_н определяют как разность результата взвешивания М_б и значения М_т, указанного на трафарете вагона. Значение d в процентах вычисляют по формуле

                                                                                         (10)

Пример - М_б = 84,85 т в составе массой 4070 т измерена на весах с пределами допускаемой погрешности по ГОСТ 30414, М_т определена по значению, указанному на трафарете вагона.

М_т = 22,05 т, М_н = 84,85 - 22,05 = 62,8 т

Погрешность определения М_н находят по формуле (10):

7.2.3 Взвешивание порожнего и груженого состава без расцепки

Значение М_нс определяют как разность результатов взвешиваний груженого М_бс и порожнего М_тс состава.

Значение d в процентах вычисляют по формуле

                                                                            (11)

где d_бс и d_тс - пределы допускаемых погрешностей весов при измерениях массы состава в груженом и порожнем состоянии, %.

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М_т и М_н значение d в процентах вычисляют по формуле

                                                                               (12)

Пример - Масса состава М_бс = 4070 m измерена на весах с пределом допускаемой погрешности измерений суммарной массы груженого состава ± 0,2 % от измеряемой массы состава. Масса порожнего состава М_тс = 1060 т измерена на тех же весах с пределом допускаемой погрешности измерений суммарной массы порожнего состава ± 0,2 % от (0,35·200·10) т. М_нс = 4070 - 1060 = 3010 т.

Погрешность определения М_нс находят по формуле (11):

 

7.2.4 Взвешивание груженого состава без расцепки

Значение М_нс определяют как разность результата взвешивания груженого состава М_бс и суммы значений М_т, указанных на трафаретах всех вагонов состава.

Значения d в процентах вычисляют по формуле

                                                                        (13)

Пример - Масса состава М_бс = 4070 т из 48 груженых вагонов измерена на весах с пределом допускаемой погрешности измерений суммарной массы груженого состава ± 0,2 %.

Масса состава из этих же порожних вагонов определена как сумма значений, указанных на трафаретах вагонов, М_тс = 1060 т, М_нс = 4070 - 1060 = 3010 т.

Погрешность определения М_нс находят по формуле (13):

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М_т и М_н значения d в процентах вычисляют по формуле

7.3 Измерения массы грузов на автомобильных весах для статического взвешивания

7.3.1 Взвешивание груженого и порожнего автотранспортного средства с расцепкой

Массу груза в автотранспортном средстве «нетто» М_н определяют как разность результатов взвешиваний гружёного М_б и порожнего М_т автотранспортного средства.

Значения предельных погрешностей определения массы груза «нетто» d в процентах вычисляют по формуле (1), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 5.

Таблица 5

Пример - Результаты взвешиваний М_б = 9525 кг и М_т = 4300 кг получены на весах с циферблатным указателем с ценой поверочного деления 5 кг. М_н = 9525 - 4300 = 5225 кг.

Погрешность определения М_н находят одним из двух способов:

а) по таблице 5 для приведенных значений М_б, М_т, М_н, цены поверочного деления весов d: не более 0,2 %;

б) по формуле (1):

7.3.2 Взвешивание груженого автотранспортного средства с расцепкой после компенсации его массы в порожнем состоянии

Значение М_н определяют как результат взвешивания груженого автотранспортного средства на весах после компенсации массы этого автотранспортного средства, расцепленного и в порожнем состоянии.

Значение d в процентах вычисляют по формуле (2), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 6.

Таблица 6

Пример - После компенсации массы тары измерена масса груза в прицепе М_н = 5225 кг на автомобильных весах с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 5 кг.

Погрешность определения М_н находят одним из двух способов:

а) по таблице 6 для приведенных значений цены поверочного деления весов и М_нd: не более 0,1 %;

б) по формуле (2):

7.3.3 Взвешивание груженого и порожнего автотранспортного средства без расцепки

Значение М_н определяют как разность результатов взвешиваний М_б и М_т.

Значение d в процентах вычисляют по формуле (15), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 7.

                                                                                      (15)

Таблица 7

Пример - Автомобиль с прицепом последовательно взвешены без расцепки на автомобильных весах с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 5 кг. Значения М_б соответственно составили 9525 и 8040 кг, М_т = 4300 и 2540 кг. Для автомобиля М_н = 9525 - 4300 = 5225 кг, для прицепа М_н = 8040 - 2540 = 5500 кг.

Погрешность определения М_н отдельно для автомобиля и прицепа находят одним из двух способов:

а) по таблице 7 для приведенных значений М_б, М_т, М_н, и цены поверочного деления весов d для автомобиля и для прицепа: не более 0,5 %;

б) по формуле (15):

для автомобиля

для прицепа

7.3.4 Взвешивание груженого автотранспортного средства без расцепки после компенсации его массы в порожнем состоянии

Значение М_н определяют как результат взвешивания груженого автотранспортного средства на весах после компенсации массы этого средства, без расцепки и в порожнем состоянии.

Значение d в процентах вычисляют по формуле (16), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 8.

                                                                                                 (16)

Таблица 8

Пример - Автомобиль с прицепом последовательно взвешены без расцепки на автомобильных весах с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 5 кг после компенсации массы каждого в порожнем состоянии. Значения М_н соответственно составили 5225 и 5500 кг.

Погрешность определения М_н отдельно для автомобиля и прицепа находят одним из двух способов:

а) по таблице 8 для приведенных значений М_нd для автомобиля и для прицепа: не более 0,5 %;

б) по формуле (16): для автомобиля

для прицепа

7.3.5 Взвешивание груженого и порожнего автопоезда без расцепки

Массу груза в автопоезде «нетто» М_нс определяют как разность суммы результатов взвешиваний всех груженых автотранспортных средств этого автопоезда «брутто» М_бс и суммы результатов взвешиваний этих же средств в порожнем состоянии М_тс.

Значения предельных погрешностей определения массы груза «нетто» в автопоезде d в процентах вычисляют по формуле (6), в которой

D_бi, D_mi - пределы допускаемых абсолютных погрешностей весов при измерениях массы каждого автотранспортного средства автопоезда в груженом и порожнем состоянии соответственно, кг;

п - число автотранспортных средств в автопоезде.

Пример - Для автопоезда, составленного из автомобиля и прицепа, М_бс = 15410 +11500 = 26910 кг и М_тс = 7180 + 3500 = 10680 кг. Автомобильные весы - с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 10 кг. М_нс = 26910 - 10680 =16230 кг.

Погрешность определения М_нс находят по формуле (6), в которой D_б1 = ± 15 кг (для автомобиля); D_б2 = ±15 кг (для прицепа); D_m1 = ± 15 кг (для автомобиля); D_m2 = ± 10 кг (для прицепа):

7.3.6 Взвешивание груженого автопоезда без расцепки после компенсации массы каждого автотранспортного средства поезда в порожнем состоянии

Значение М_нс определяют как сумму результатов взвешиваний всех груженых автотранспортных средств автопоезда, при этом каждое взвешивание проводят после компенсации массы соответствующего автотранспортного средства в порожнем состоянии.

Значения d в процентах вычисляют по формуле

                                                                                                    (17)

где М_нс - сумма результатов взвешиваний всех груженых автотранспортных средств, входящих в автопоезд, после компенсации массы тары, кг;

D_нi - пределы допускаемых абсолютных погрешностей весов при измерениях массы «нетто» М_нi, каждого груженого автотранспортного средства, входящего в автопоезд, после компенсации массы тары, кг.

Пример - Для автопоезда, составленного из автомобиля и прицепа, после компенсации массы каждого в порожнем состоянии М_нс = 8230 + 8000 = 16230 т. Автомобильные весы - с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 10 кг.

Погрешность определения М_нс находят по формуле (17), в которой для автомобиля D_н1 = ±15 кг, для прицепа D_н2 = ±15 кг:

7.4 Измерения массы грузов на весах для взвешивания автотранспортных средств в движении

7.4.1 Взвешивание груженого и порожнего автотранспортного средства с расцепкой

Значение М_н определяют как разность результатов взвешиваний М_б и М_т.

Значения d в процентах вычисляют по формуле (1).

Пример - Использованы весы для взвешивания автотранспорта в движении, НПВ 100 т. Результаты взвешиваний: М_б = 88800 кг, М_т = 36000 кг. Предел допускаемой погрешности весов ± 1 % от измеряемой массы,

D_б = 890 кг, D_т = ± 360 кг. М_н = 88800 - 36000 = 52800 кг.

Погрешность определения М_н находят по формуле (1):

7.4.2 Взвешивание груженого и порожнего автопоезда без расцепки

Массу груза в автопоезде «нетто» М_нс определяют как разность суммы результатов взвешиваний всех груженых автотранспортных средств этого автопоезда «брутто» М_бс и суммы результатов взвешиваний этих же средств в порожнем состоянии М_тс.

Значения предельных погрешностей определения массы груза «нетто» в автопоезде d в процентах вычисляют по формуле (11).

7.5 Прямые измерения массы грузов на весах дискретного и непрерывного действия

Значение М_н определяют как результат взвешивания.

Значение d в процентах вычисляют по формуле (2).

7.6 Прямые измерения массы грузов на весовых дозаторах дискретного и непрерывного действия

7.6.1 Прямые измерения массы грузов на дозаторах дискретного действия

Значение массы грузов М_н определяют как произведение номинального значения массы дозы на число доз.

Значение d соответствует пределам допускаемых отклонений действительных значений массы дозы от среднего значения для конкретного дозатора.

7.6.2 Прямые измерения массы грузов на дозаторах непрерывного действия

Массу М_н определяют по показаниям суммирующего отсчетного устройства дозатора.

Значение d в процентах вычисляют по формуле (2).

8 ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ

8.1 Результаты измерений с указанием предела допускаемой относительной погрешности измерений (предельной погрешности определения) массы оформляют в соответствии с порядком, установленном на предприятиях, эксплуатирующих средства измерений массы.

8.2 Значения результатов взвешиваний и абсолютных погрешностей определения массы округляют до цены деления (дискретности) весов.

Значения предельных относительных погрешностей определения массы груза 5 округляют до ближайшего из ряда 0,1; 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6; 0,8; 1; 1,5; 2; 2,5; 3 и т.д.

При расчетах в промежуточных значениях сохраняют три-четыре значащие цифры для уменьшения погрешности округления.